正在緊張有序進(jìn)行建設(shè)的億噸大港口──黃驊綜合大港（簡稱黃驊港）已鐵定于8月1日開港通航，首期將建成10萬噸級通用雜貨泊位4個。根據(jù)河北省制定該港總體規(guī)劃和戰(zhàn)略部署，黃驊港將依托 渤海新區(qū)的區(qū)位、港口交通、腹地的產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，通過邯黃鐵路共5條鐵路聯(lián)結(jié)港口，成為冀中南地區(qū)乃至河北最便捷出�？冢⒊蔀閬啔W大陸橋新通道又一東方橋頭堡。
河北省的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，黃驊港僅是其中之一，另外兩項相關(guān)的是渤海新區(qū)和黃驊新城，目前都在按部就班規(guī)劃與建設(shè)過程中。滄州市市長劉學(xué)庫向本報透露，按照制定策略、規(guī)劃和工程項目施工周期的特性，黃驊港首期10萬噸級雜貨碼頭將最先竣工使用。
4個雜貨泊位先竣工
他表示，省政府是在2008年批核黃驊港和黃驊市總體規(guī)劃。滄州市是具體執(zhí)行與推進(jìn)的，僅用了一年時間，投資60多億元人民幣。首期雜貨碼頭的2300米長突堤已成型，目前港區(qū)的各項工程正在有序進(jìn)行，至少有20多艘疏浚、打樁、挖泥和交通物料供應(yīng)船在海面作業(yè)，工程現(xiàn)已進(jìn)入計時倒數(shù)期。
就記者在深入碼頭工地所見，突堤早已伸入海面，40米寬的橋棧已具雛型，工程打樁船重錘將50米長的混凝土樁柱打入海床，水底工程的樁柱頂已成排露出海面，正待鋪設(shè)預(yù)制件橋棧平臺。
劉學(xué)庫表示，按照規(guī)劃，港口由煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)、散雜貨港區(qū)、河口港區(qū)四部分組成，規(guī)劃發(fā)展策略分三步走。第一步建10萬噸級泊位，第二步達(dá)到15萬噸，第三步建20萬噸兼顧25萬噸。對于貨物處理能力，預(yù)測2015年、2020年和2030年的吞吐量分別為2.8億噸、3.65億噸和4.45億噸。其中，除煤炭以外的散雜貨量分別為1.1億噸、1.45億噸和1.75億噸。僅礦石一項，2015年即可達(dá)到5000萬噸，2020年達(dá)6000萬噸。按目前形勢發(fā)展，散雜貨量將大大超過預(yù)測，潛力巨大。
以港興城以城興港
記者從在港區(qū)現(xiàn)場遠(yuǎn)眺，神華集團(tuán)已在黃驊港設(shè)有大型發(fā)電廠兼貨主碼頭的煤炭港，并透過自建的貨主鐵路，從海、陸兩路為電廠提供源源不絕的電煤原料，兼上北煤南運的運輸功能。僅在09年，該碼頭裝卸量在8000萬噸，今年目標(biāo)定在8600萬噸，若加上8月初竣工后的雜貨10萬噸4個泊位的吞吐量，黃驊港僅僅在開港初期已輕易地接近1億噸的吞吐量，在華北港口區(qū)中，屬于超大型港口之一。
這種以大宗能源貨為主的港口，在國家的國民經(jīng)濟(jì)和地方經(jīng)濟(jì)事物中，發(fā)揮的巨大作用與功能，是華北沿海港口的共同特色。
劉學(xué)庫還談到在“以港興城、以城興港”之下，三位一體不可缺的渤海新區(qū)定位，是依托京津冀，服務(wù)冀中南、魯北、豫北、面向亞歐鐵路沿線及陜西，內(nèi)蒙古等部分地區(qū)對外開放的窗口，致力發(fā)展中國北方化工產(chǎn)業(yè)基地，和河北鋼鐵工業(yè)基地，華北地區(qū)重要的電力能源產(chǎn)地，以港口物流為基礎(chǔ)，城市配送物流為支撐的區(qū)域航運中心和國際化區(qū)域物流中心。
新區(qū)發(fā)展分三階段，2006至2010年為重點突破階段，地區(qū)生產(chǎn)總值比2005年翻兩番，達(dá)到400億元人民幣。2011年至2020年為全面擴(kuò)張階段，打造全省具有較強(qiáng)競爭力的產(chǎn)業(yè)區(qū)，成為環(huán)渤海地區(qū)生產(chǎn)總值超千億元的經(jīng)濟(jì)增長區(qū)，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值要達(dá)到1600億元，再創(chuàng)一個新滄州。
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