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狹義的船舶融資，一般是指船舶經(jīng)營者、船舶制造者，為造船或購船，對外募集資金而言；廣義的船舶融資，則除了上述意義外，尚包括船舶經(jīng)營者在船舶運營時對外取得融通資金，以及船舶營運終了后，就船舶剩余價值加以回收變現(xiàn)等取得資金之方式而言。以下所討論關于船舶融資之定義，乃指廣義之船舶融資而言。一般船舶融資主要采用下列方式進行。
銀行貸款
銀行貸款是最傳統(tǒng)及通用的融資方式，船東設法取得銀行貸款購置資產(chǎn)，而商業(yè)銀行的融資收入來源有兩方面：一是融資利率與LIBOR的利差，二是安排相關融資手續(xù)所收取的各種手續(xù)費及管理費。由于船舶價值巨大，海上航運風險相對較高，且早期無法履約的船舶貸款相對較多，以致于商業(yè)銀行對船舶融資有著較多的限制。
船舶抵押貸款融資是國外銀行船舶貸款的重要形式，目前國內(nèi)銀行正積極探索船舶抵押貸款融資。對于新建船舶，融資將被分為兩部分：交付前和交付后。對于交付前融資，造船合同將被交給資金出借方作為貸款擔保，還需要一份由銀行開具的資金償還保函。對于交付后融資，一般擔保品包括船舶抵押、期租方權(quán)利轉(zhuǎn)讓、收益和保險的轉(zhuǎn)讓、單船公司的抵押股份、收益和留成的銀行賬戶抵押。協(xié)議中還需要包括經(jīng)營和財務在內(nèi)的其他契約。交付前和交付后的整個期限能長達15年，融資比率通常是船舶成本的60%至80%，取決于借款人的經(jīng)濟實力和經(jīng)營能力。船舶抵押貸款融資的利弊：
利：
（1）船舶抵押貸款融資的結(jié)構(gòu)簡單、直接且成熟，容易操作；
（2）作為一種存在已久的航運貸款安排，文件制作和其他流程簡單且標準化，節(jié)省了貸款人的時間和成本；
（3）許多銀行和金融機構(gòu)能提供標準的船舶貸款。船東借錢和選擇最佳貸款服務更為簡單。
弊：
（1）融資成本可能相對較其他結(jié)構(gòu)化融資解決方案要高；
（2）幾乎沒有100%的融資，船東必須動用自己的權(quán)益進行投資。
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