行業(yè)新聞
狹義的船舶融資，一般是指船舶經(jīng)營(yíng)者、船舶制造者，為造船或購(gòu)船，對(duì)外募集資金而言；廣義的船舶融資，則除了上述意義外，尚包括船舶經(jīng)營(yíng)者在船舶運(yùn)營(yíng)時(shí)對(duì)外取得融通資金，以及船舶營(yíng)運(yùn)終了后，就船舶剩余價(jià)值加以回收變現(xiàn)等取得資金之方式而言。以下所討論關(guān)于船舶融資之定義，乃指廣義之船舶融資而言。一般船舶融資主要采用下列方式進(jìn)行。
銀行貸款
銀行貸款是最傳統(tǒng)及通用的融資方式，船東設(shè)法取得銀行貸款購(gòu)置資產(chǎn)，而商業(yè)銀行的融資收入來(lái)源有兩方面：一是融資利率與LIBOR的利差，二是安排相關(guān)融資手續(xù)所收取的各種手續(xù)費(fèi)及管理費(fèi)。由于船舶價(jià)值巨大，海上航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，且早期無(wú)法履約的船舶貸款相對(duì)較多，以致于商業(yè)銀行對(duì)船舶融資有著較多的限制。
船舶抵押貸款融資是國(guó)外銀行船舶貸款的重要形式，目前國(guó)內(nèi)銀行正積極探索船舶抵押貸款融資。對(duì)于新建船舶，融資將被分為兩部分：交付前和交付后。對(duì)于交付前融資，造船合同將被交給資金出借方作為貸款擔(dān)保，還需要一份由銀行開具的資金償還保函。對(duì)于交付后融資，一般擔(dān)保品包括船舶抵押、期租方權(quán)利轉(zhuǎn)讓、收益和保險(xiǎn)的轉(zhuǎn)讓、單船公司的抵押股份、收益和留成的銀行賬戶抵押。協(xié)議中還需要包括經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)在內(nèi)的其他契約。交付前和交付后的整個(gè)期限能長(zhǎng)達(dá)15年，融資比率通常是船舶成本的60%至80%，取決于借款人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)能力。船舶抵押貸款融資的利弊：
利：
（1）船舶抵押貸款融資的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、直接且成熟，容易操作；
（2）作為一種存在已久的航運(yùn)貸款安排，文件制作和其他流程簡(jiǎn)單且標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)省了貸款人的時(shí)間和成本；
（3）許多銀行和金融機(jī)構(gòu)能提供標(biāo)準(zhǔn)的船舶貸款。船東借錢和選擇最佳貸款服務(wù)更為簡(jiǎn)單。
弊：
（1）融資成本可能相對(duì)較其他結(jié)構(gòu)化融資解決方案要高；
（2）幾乎沒有100%的融資，船東必須動(dòng)用自己的權(quán)益進(jìn)行投資。
|
